“一个吉利”重塑企业价值体系——记者独家对话吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦

近日，吉利汽车举办2025年一季度业绩发布会暨“一个吉利”战略整合(zhěnghé)计划说明会，重点聚焦一季度核心业绩表现以及(yǐjí)与极氪的(de)战略整合规划等(děng)。会后，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦接受《经济参考报》记者专访，并就吉利“价值低估”“智能化水平(shuǐpíng)”“管理层激励”等外界关心的问题作出回答。 记者：目前吉利(jílì)的市盈率明显低于汽车整车行业平均水平。中金近日发布研究报告称，看好吉利收入的增长前景，今明两年预测市盈率15倍及13.6倍，并维持“跑赢行业”评级。您(nín)如何看待资本市场上(shàng)吉利汽车股价相对低迷问题(wèntí)？ 桂生悦：近几年吉利(jílì)汽车股价低迷，原因集中于公司的销量、新能源转型、利润等，品牌的分散问题也引发投资者质疑。此外，市场担忧集团多产品布局且部分(bùfèn)产品未盈利，会不会造成资金短缺问题？是否存在一定风险？这些因素都(dōu)会影响资本市场对(duì)吉利汽车的价值判断。 合并完成后，安聪慧出任吉利(jílì)控股集团的CEO。他的重任就是进一步将吉利控股集团承接好，届时市场会认为吉利拥有(yōngyǒu)更高的势能，从而带来更高的市盈率(shìyínglǜ)。 记者：吉利现在的发展核心是(shì)什么？ 桂生悦：我们坚持一点(yìdiǎn)，就是把自己的车做(zuò)好、把质量做好。对于这方面的竞争力，我们非常有信心。现在，国内(guónèi)市场对于吉利整体产品质量的认可度还没有得到充分体现，在营销和售后服务方面也还存在差距(chājù)。但公司在汽车安全方面做了很多工作，大家今后会逐渐意识到这一点。现在进行的整合，会推动企业目标的尽早(jǐnzǎo)实现。 吉利的第一次腾飞是在收购沃尔沃以后，2012年(nián)、2013年公司取得了一定的成绩。通过研发新产品(chǎnpǐn)，比如推出博越等车型，提升了各方面的性价比，推动销量很快实现了增长(zēngzhǎng)。 我认为，两三年以后(yǐhòu)，汽车市场态势会发生变化，存在非常大的机会(jīhuì)，就看企业能否坚定信念、坚持既定的整体战略。 记者：吉利与极氪整合完成之后，对于管理层的激励是否(shìfǒu)有新计划？ 桂生悦：今后对管理层的激励就一条，我们只认股权，公司发展好(hǎo)了股价就会上涨(shàngzhǎng)。 记者：关于“一个吉利”，凡是吉利的(de)自主品牌都纳入“一个吉利”体系，涉及资源整合、营销费用、研发费用等，但非吉利的自主品牌也会涉及到这些(zhèxiē)问题，在这方面(zhèfāngmiàn)会不会有业务交叉？ 桂生悦：整个集团一荣俱荣。现在是对吉利(jílì)汽车(qìchē)与极氪汽车进行(jìnxíng)整合，同时集团的整合也(yě)在进行中。安聪慧将出任吉利控股集团CEO，安聪慧在吉利汽车工作了30年，为吉利汽车作出了重大贡献，他了解吉利汽车，接下来他会进行整合，推动整合将解决市场的担忧。 记者：大家对吉利比较大的顾虑，就是其(qí)品牌比较杂乱。 桂生悦：对，吉利(jílì)过去的情况是品牌(pǐnpái)“小而散”“散而乱”，我们现在(xiànzài)进行整合就是要将这些问题全部解决。整合过程必须坚持“长期主义”。 记者：今年3月吉利发布的“千里浩瀚”智驾系统，能够满足不同品牌、不同产品(chǎnpǐn)的需求，极氪与吉利汽车在座舱和智驾方面(fāngmiàn)也进行高度协同。请您就(jiù)“智能化”阐述一下。 桂生悦：目前我们在(zài)算力(suànlì)、算法、数据这三方面处于领先地位。智能化的核心基础是算力。吉利与千里科技合作(hézuò)的意义，就是要在智驾领域一起发展成“第二个华为”。 记者(jìzhě)：吉利的智能化团队是融合在一起的吗？ 桂生悦：吉利(jílì)的(de)智能化团队现在(xiànzài)都(dōu)是融合在一起的。现在很多车企与华为合作的原因，就在于华为拥有这一算力。如果我们不构建一个能够与华为竞争的生态，我们未来的智能化发展就没有希望。这次推出(tuīchū)的领克900，其主要订单基本都是高配版，是端到端的智驾，这也反映出消费者对我们端到端智驾技术的认可。 我们只有(yǒu)与千里科技一起打造出“第二个华为”，才有可能在算法、算力、数据方面取得新突破。智能化是个长期过程，因此我们要坚持“长期主义(zhǔyì)”。（记者 吴永 实习生李婷婷(lǐtíngtíng)对本文亦有贡献）