24小时、34分钟、30秒 三组数据看合福高铁新跨越

原标题：24小时(xiǎoshí)、34分钟、30秒 三组数据看合福高铁新跨越

一列银龙穿云破雾，倏忽已(yǐ)是十年。十年前的6月28日，合福高铁开通运营，将赣闽铁路的跨越与“八纵八横”宏图紧密串联(chuànlián)。其纵贯闽赣皖三省，以300公里时速打通东南沿海与内陆腹地的快捷通道(tōngdào)，从福州到合肥仅需3．5小时(xiǎoshí)左右，也让福州至(zhì)北京的时空距离从10个多小时压缩至7．5小时。

韩志超操作(cāozuò)智能机器人检查动车组车况。吴发地 摄

十年来，合福高铁赣(gàn)闽两省累计(lěijì)送客1．42亿人次。24日，记者跟随中国铁路南昌局集团有限公司相关人员的步伐，探究这条850公里“巨龙”智能化运行背后(bèihòu)的硬实力。

“最强大脑(dànǎo)”24小时在线

走进南昌局集团公司调度指挥中心，24小时实时更新的(de)合福高铁列车运行数据如同跳动的脉搏(màibó)。作为福建省首条时速300公里高速铁路的“智慧中枢”，其覆盖人才培养、风险防控(fángkòng)、应急处置、智能运维的安全(ānquán)高效运营体系，全天监测(jiāncè)列车运行情况，让每一趟列车的安全疾驰。

“调度指挥(zhǐhuī)中心依托综合管理信息平台，全面采集调度员履职经历、工作能力等数据，建立起精准的调度人员大数据档案。”调度指挥中心相关负责人介绍，在(zài)面对山区高铁复杂(fùzá)的气候(qìhòu)与地质条件时，调度指挥中心主动构建起动态化风险防控体系。

科技赋能是(shì)提升运营效率的核心引擎。合福高铁全程覆盖自然灾害及异物侵限监测(jiāncè)系统(xìtǒng)、高速铁路地震预警监测系统，可实时监测风速、雨量、落石等风险要素，为安全运行提供“智慧防护网(fánghùwǎng)”。由集团公司自主研发的“电子运统—46系统”，实现(shíxiàn)施工（维修）、行车设备故障登销记电子流程化，让调度人员能将更多精力投入到列车运行安全监护(jiānhù)和旅客服务质量提升中。

此外，调度指挥中心与客运部门紧密联动，依托客流大(dà)数据灵活实施“一日一图”。如今，合福高铁赣闽段日均开行列车数，已从2015年的(de)(de)92列增至2025年的155列。

“全车CT”仅(jǐn)需34分钟

“轰隆隆——”“嗡嗡嗡——”福州(fúzhōu)动车段(duàn)福州南动车组运用所的(de)检修库内，机械运转声与(yǔ)数据传输(shùjùchuánshū)的蜂鸣声交织。一列动车组缓缓驶入检修工位，随着轨道闸门缓缓闭合，一场仅需34分钟的智能“CT”检测随即展开。合福高铁开通十年来，这条连接京津冀与东南沿海的“黄金通道”日均开行列车155列。而福州动车段动车组智能检测机器人(jīqìrén)，正是守护这条动脉畅通的“幕后卫士”。

这台由高精轨道、图像识别系统、无线网络系统、机房服务器和检测机器人本体5个部分构成的智能检修设备，搭载多组360度旋转高清(gāoqīng)探头，能对列车底部配件及磨耗件进行全自动、无死角(sǐjiǎo)扫描(sǎomiáo)。

“合福高铁穿山越岭，动车组日均穿越隧道超百座，车底极易附着碎石、泥土，甚至出现隐蔽损伤。”福州南动车所(suǒ)主任王其凯指着正在工作的机器人说，“过去人工(réngōng)检修不仅存在视觉(shìjué)盲区，且长时间(zhǎngshíjiān)弯腰作业劳动强度极大。而现在，机器人能以毫米级精度扫描每个角落(jiǎoluò)。”

“过去靠经验，现在靠数据。”福州动车段检修技术员韩志超说(shuō)，2024年11月，这台智能检测机器人开始(kāishǐ)上岗。如今(rújīn)，其采集(cǎijí)的数千张高清图像通过5G网络实时传输至后台，AI算法与(yǔ)标准数据库比对后，能立即触发声光报警并推送异常数据至手持终端，同时通过云端数据库实现“一车一档”可追溯管理。

30秒查到乘客遗失物品(wùpǐn)

作为合福高铁重要枢纽站之一，福州站每年接收旅客遗失(yíshī)(yíshī)物品约3．8万件。面对如此之多的遗失物品，如何缓解仓储压力、解决失物处理效率低(dī)的难题？

走进(zǒujìn)福州站北进站口旁的(de)智能化遗失物品招领处，360平方米的空间内，科技(kējì)感和安全感扑面而来：按(àn)“1月至12月”分区的大型货柜整齐排列，电子屏实时显示存储状态；13排自动化密集柜通过按键自动开合，将储物量从1万件提升至1．5万件；超大镂空挂衣区里整齐悬挂着经过智能干洗的旅客遗失衣物，每件(měijiàn)衣物都(dōu)粘贴着专属电子标签；独立设置(dúlìshèzhì)的密码箱和防爆柜，为黄金首饰、电子产品等贵重物品及充电宝提供安全存放空间。

“所有物品都有‘数字户口’，通过电子标签(diànzibiāoqiān)与货位精准绑定，就像给它们装了‘定位器’。”客运员陈灵灵(chénlínglíng)一边为一件(yījiàn)风衣粘贴电子标签，一边细心地扯直边角褶皱。

陈灵灵说(shuō)，这套以(yǐ)“铁路遗失物品信息管理系统”为核心的技术体系，使得旅客在福州站领取遗失物品时间由原来的10分钟(fēnzhōng)到15分钟，缩短(suōduǎn)到最快仅需30秒。“以前在储存区找一件(yījiàn)物品可能要10多分钟，现在通过手持终端扫描，数十秒就能定位到具体位置，就像快递分拣一样高效。”陈灵灵说。（记者 陈君沂）