石家庄：“太平河文化艺术生态圈”正式启动

国投曹妃甸港口有限公司(yǒuxiàngōngsī)翻车机房。 季春天摄 工人在首钢京唐钢铁联合有限责任公司成品车间工作(gōngzuò)。 季春天摄 曹妃甸海事局工作人员(gōngzuòrényuán)研判通航安全。 刘雨泽摄 河北(héběi)唐山港曹妃甸港区矿石码头。 季春天摄引 子 一座港的故事，为开放中国写下生动(shēngdòng)注脚。 这座(zhèzuò)港，地处渤海湾(bóhǎiwān)中心地带，曾是一个小沙岛，不足4平方公里。经历逾20年开发建设，河北唐山港曹妃甸港区服务涵盖煤炭、铁矿石等货种，今年前5个月实现货物吞吐量超(chāo)2.26亿吨(yìdūn)，占唐山港近2/3。 习近平总书记强调，“以开放促(cù)改革、促发展”。这座港从小到大(cóngxiǎodàodà)、蓬勃发展，正得益于此—— 港边起新城。曾因首钢搬迁落户而备受瞩目的唐山市曹妃甸区，如今临港而兴，已聚集26家央企、16家北京市(běijīngshì)属国企(guóqǐ)。 港外天地宽。放眼华北(huáběi)、西北地区，曹妃甸港区沿铁路交通枢纽布设的25个内陆港星罗棋布，打通的是(shì)国内国际双循环通道，打开的是“陆海内外联动、东西双向(shuāngxiàng)互济”的全面开放格局。 一座港，怎样带动一座城，联通国内外(guónèiwài)，服务双循环？走进港区找答案，新征程“改革不停顿(bùtíngdùn)、开放不止步”的时代大潮，奔涌而来。 打通能源通道，畅通经济循环(xúnhuán) 4节车厢翻转，煤炭倾泻而下(xià)，高压(gāoyā)水雾同步作业，偌大的(de)厂房不见尘土飞扬。这里是(shì)国投曹妃甸港口有限公司翻车机房，能并排驶入4列满载8400吨煤的列车，按每车每次翻4节车厢的速度，3万多吨煤70多分钟就能卸完。 这批煤从哪儿来？到哪儿去？曹妃甸港口商务经济区管理办公室(bàngōngshì)副主任刘东弘介绍，我国(wǒguó)煤炭资源多集中在北方，用煤大户主要在南方，“每年5亿多吨(yìduōdūn)北方产出的煤，经大秦线等铁路线运至北方港口，再转运南方，其中约2亿吨通过曹妃甸港区实现北煤(běiméi)南运。” 曹妃甸港区，连着能源保供(bǎogōng)通道，关系国民经济循环畅通。这条通道如何(rúhé)打通？ 空中架起“绿色”长廊！路上不见运煤车，蜿蜒的空中密闭皮带将(jiāng)翻车机房卸下的煤传送至各堆场、码头。行走长廊下方，只见一个个堆场被金属(jīnshǔ)材质的防尘网(wǎng)围住，网凹凸不平，孔径大小不一。这张(zhèzhāng)经过科学设计的网，能有效降风速、抑扬尘。 沿长廊走向(zǒuxiàng)，来到码头。眼前的运煤船连接(liánjiē)清洁岸电，连接密闭皮带的移动机械臂对准船舱，将煤炭送入舱内，整个过程，环保实时监测。刘东弘说：“能源通道(tōngdào)，也是绿色通道、智慧通道。” 线上发指令(zhǐlìng)，煤炭翻堆、卸装等随即作业。国投曹妃甸港数字信息部工作人员王云健介绍：每个堆场(duīchǎng)、垛位卸多少煤，过去(guòqù)靠人工测算，现在靠系统自动测算，作业更规范；翻堆、卸装等流程衔接，过去靠对讲机，沟通不及时会造成皮带空转(kōngzhuàn)或延迟传送，现在线上实时监控，各工序(gōngxù)衔接紧密，更有效率。 效率，关乎(guānhū)服务能力。作为提供煤炭装卸、仓储等服务的央企，国投曹妃甸港前接铁运、后连海运，副总经理蒋亮介绍，“提升效率，就是(jiùshì)提升堆场周转能力，让(ràng)煤运(méiyùn)得进来，就是提升下水速度，让煤快速南运。” 效率，更关乎保供能力。夏季(xiàjì)用电高峰，一些(yīxiē)南方电厂急等用煤。蒋亮记不清有多少次，曹妃甸港区为其开通绿色通道，保障运煤船进出港，“这大大提升了煤炭转运速度，解了下游(xiàyóu)企业燃‘煤’之急。” 解燃“煤”之急，也(yě)解燃“气”之急。曹妃甸港区还是LNG（液化天然气(tiānránqì)）进口(jìnkǒu)和储备基地，承担京津冀地区天然气应急调峰和保供任务。中石油京唐液化天然气有限公司生产运营中心副主任张鑫回忆，冬季供暖高峰，曹妃甸海事(hǎishì)、气象等单位构建12方合作机制(jīzhì)，协同联动，优先保障进口LNG船舶靠泊、接卸。 2024年，曹妃甸(cáofēidiān)港区接卸进口LNG623万吨、外输(wàishū)天然气(tiānránqì)88.2亿立方米。2023年6月，河北唐山市曹妃甸新天LNG项目一期投运，目前二、三期项目正加速建设，建成后曹妃甸港区LNG外输能力将提升(tíshēng)66%。 打开(dǎkāi)京津冀天然气管线图：从曹妃甸输出，一条经永唐秦管线接入北京主干管网，保证了中石油京唐公司年逾70亿立方米天然气外输；一条经天津(tiānjīn)宝坻，送至河北永清，正(zhèng)有力支撑新天LNG项目运营。 再看华北地区铁路运行图：这些年(nián)新建、扩建的唐呼、迁曹等(děng)多条铁路线，形成密集铁路集疏运网络，连通曹妃甸港区，煤炭运输通道(tōngdào)进一步打通。 运煤列车怎么开进企业翻车(fānchē)机房的？“铁路专用线直接修(xiū)进去！”刘东弘(liúdōnghóng)感慨，“能源通道打通，靠提升效率、优化服务，更靠国家持续投入。” 在曹妃甸港区工作近20年(nián)，刘东弘见证巨变：从小沙岛到建成拥有105个泊位的曹妃甸港区，靠的是持续推进现代流通体系(tǐxì)建设、畅通经济循环的科学(kēxué)部署与行动。 打通能源通道(tōngdào)，还在持续(chíxù)推进：按相关规划，曹妃甸港区将再建115个泊位，加快构建通达“三北”的铁路集疏运网络…… 通航更高效，外贸(wàimào)更便利 “中国速度，我们喜欢(xǐhuān)！” 这两年，曹妃甸海事局工作人员苏冠军，常能收到外籍船长(chuánzhǎng)的点赞。 苏冠军(guànjūn)和同事负责国际航行船舶模块化检查。按相关国际公约及选船标准，海事部门须对部分靠泊(kàobó)外籍船，就船舶设备安全等开展港口国监督检查。这项检查原先要4小时，现在(xiànzài)缩短至约2.5小时。 时间是怎么(zěnme)压缩的？苏冠军说，过去(guòqù)现场查船舶证件，现在通过视频连线提前查；设备分布在船舱不同楼层，过去检查人员楼上楼下随机查，现在遵循自上而下(zìshàngérxià)、从后到前、由外至内原则，科学规范查。 规范查，还要合并查。围绕船舶货物安全、人员出入境(chūrùjìng)等(děng)问题，过去海事、海关、边检等部门按各自分工，分头登船检查，拖长了时间。如今联合(liánhé)检查，提高了效率。 效率，关涉成本。苏冠军说，“船多靠泊一天，要多付好几万元(jǐwànyuán)泊位费(fèi)。” 效率，连着运力。曹妃甸(cáofēidiān)海事局船舶交通管理中心主任于洪源“云(yún)”上(shàng)指挥海上交通：登录智慧平台(píngtái)，船舶及航线信息一览无余，有哪些空泊位、泊位装卸进度如何，视频随时调看，进出港指令及时发布。今年以来，曹妃甸港区日均高效进出船舶110余艘。 走进(zǒujìn)码头看高效：一艘满载17万吨铁矿石的外籍船正在卸货。传送皮带(pídài)在空中跑，卸船(xièchuán)机伸出抓斗，将卸下的铁矿石精准投入皮带。一抓斗一次抓取40吨，48小时就能卸完17万吨铁矿石，并传送至各堆场(duīchǎng)、钢厂(gāngchǎng)。这期间，海事等部门完成登船检查，船代公司帮着办理船员过境、货物通关等手续。 办理手续的地方，叫RCEP唐山企业服务中心。2022年初(niánchū)，《区域全面经济伙伴关系协定(xiédìng)》（RCEP）生效实施。同年底，唐山市批准(pīzhǔn)在中国（河北）自由贸易(zìyóumàoyì)试验区曹妃甸片区设立RCEP唐山实施示范区，以制度改革深化与RCEP成员经贸合作(jīngmàohézuò)。次年，示范区成立RCEP唐山企业服务中心。 步入服务中心(fúwùzhōngxīn)，记者看到，海关、公安、银行等设立多个服务窗口，集中处理货物通关、外贸纠纷、跨境金融等外贸服务事项。从事(cóngshì)船代货代业务的河北恒业国际(guójì)货运股份有限公司业务经理刘立涛(liúlìtāo)说：“过去办理货物通关、人员过境备案等，要(yào)到海关、公安部门两头跑，现在‘一站式’办理。” 服务在线下(xià)，也在线上。从事外贸生意的(de)王阳阳，经常使用服务中心开发的线上平台，“像是整合了(le)我国与相关国家外贸协定的‘大辞典’，能查到有关国家进出口税率等各类事项，方便又实用。” 2019年成立以来(yǐlái)，中国（河北(héběi)）自由贸易试验区(shìyànqū)曹妃甸片区推广“国际航行船舶模块化检查新机制”“打造一站式外向型企业服务平台”等改革创新成果96项(xiàng)，以开放促改革，以改革护航“船畅其行、货畅其流”。 陆(lù)海内外联动，东西双向互济 不沿边，不靠海，内蒙古锡林郭勒盟(xīlínguōlēiméng)多伦县如何通江达海？ 得益于一座(yīzuò)港！没有码头(mǎtóu)泊位，却有铁路专用线，它是由曹妃甸港区与(yǔ)多伦县合作、依托内蒙古蒙俄经贸集运有限公司货运场站建设的内陆港。内陆港占地约1000亩，设计年货物吞吐量1000万吨。 内陆港以北，是二连浩特、策克、满都拉等(děng)口岸，从蒙古国、俄罗斯等进口的煤炭(méitàn)等原材料通过口岸入境；以南，是多丰、唐包等铁路线，通往曹妃甸港区(gǎngqū)等沿海港口。2021年，在这个交通枢纽(jiāotōngshūniǔ)之地，政、企、港口三方(sānfāng)合作建设多伦内陆港：多伦县出政策，蒙俄经贸公司管运营，曹妃甸港区提供服务。 提供(tígōng)的服务优质多样：货物进入内陆港，便能(néng)提前订船订舱，提高(tígāo)了发运效率；内陆港与曹妃甸港区信息共享，实行多式联运“一(yī)单制”，省去了以往要与铁路部门、港口分别办理提单的麻烦，降低了物流成本。内蒙古南戈壁能源有限公司业务经理赵新海(xīnhǎi)告诉记者(jìzhě)，2024年，公司约30万吨进口煤通过多伦内陆港发往曹妃甸港区，再转运南方。 原先在曹妃甸港区才有的定制服务，如今(rújīn)在内陆港也能享受(xiǎngshòu)。赵新海说，公司进口的多是高热量煤，不少客户基于成本考虑，要求混配一定比例(bǐlì)低热量煤。这项工作以前要到曹妃甸港区排队预约，现在内陆港就有设备，随到(suídào)随做。 “通过港区重要(zhòngyào)服务功能前移，拓展港口腹地和货源。”唐山市海洋口岸和港航管理局副局长刘化冰说，以(yǐ)多伦内陆港为例，每年能为曹妃甸港区带来约300万吨(wàndūn)运量。 “促进内陆地区融入海洋经济。”身在内陆，蒙俄经贸公司总经理刘晓杰工作在“港口”，干的是海洋交通运输业，“这(zhè)几年内陆港业务(yèwù)稳定，成为承接煤炭等进口货物的重要(zhòngyào)运输通道，也是周边有名(yǒumíng)的大宗散货交易中心。” 还推动保供保产(bǎochǎn)、内畅外联—— 2023年下半年，北方汛情吃紧。考虑运费成本，包头钢铁集团(gāngtiějítuán)此前多从(cóng)距离更近的(de)天津港运进铁矿石，汛期途经该港口的部分铁路被冲毁，集团面临原料断供。后来，曹妃甸港区协同(xiétóng)铁路部门和包头市交通运输(jiāotōngyùnshū)局，为包钢运进一批(yīpī)铁矿石。2024年，两地组建专班，依托在包头设立的4个内陆港，挖潜唐包铁路运力，为当地钢铁、化工等企业开辟新(xīn)的综合运输通道(tōngdào)。“新的通道，也是应急保产通道。”包头市交通运输局副局长李和平说，2024年，包钢从曹妃甸港区运进约44万吨铁矿石。 在山西，2024年通过(tōngguò)原平市原平内陆港，约189万吨进口铝矾土被输送至国家电投集团山西铝业有限公司。曹妃甸港区提供(tígōng)一定期限的(de)进口原料免费堆存服务，内陆港随用随取，稳定了企业(qǐyè)生产。企业生产的产品，又大量销往宁夏、新疆等内陆地区。 推动形成“陆海联动、东西互济”全面开放(kāifàng)格局。依托铁路交通枢纽，曹妃甸港区已在北方地区建立25个内陆港，持续构建“以内陆港为节点(jiédiǎn)、多式联运为脉络”的陆上(lùshàng)开放通道。 这条通道(tōngdào)，仍在拓展—— 2024年(nián)6月，中国—吉尔吉斯斯坦(jíěrjísīsītǎn)—乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签署。“我们正在铁路项目起点新疆喀什筹建喀什内陆(nèilù)港，助力共建‘一带一路’、畅通国内国际双循环。”刘化冰说。 激活(jīhuó)港区优势，融入发展大势 首钢京唐钢铁(gāngtiě)联合有限责任公司(gōngsī)生产的管线钢，最薄不到5毫米——薄，是因为加入了特殊材料(cáiliào)，用钢少了，却更耐腐蚀。产品已大批量应用于西气东输三线工程等重大工程。 在公司展厅，记者还看到厚度仅1.5毫米的(de)汽车结构钢，薄且硬实——用(yòng)于制造商用车，可减车重、提(tí)载重、降油耗。还有厚度0.65毫米的低碳锌铝镁汽车外板用钢，更耐腐蚀，使用年限更久。薄钢(báogāng)也是名副其实的“绿钢”。 一块好钢，照亮创新，照见(zhàojiàn)发展。“首钢搬迁曹妃甸区不是简单搬家，而是产品产线全面转型升级。”首钢集团一级科学家杨春政说，过去企业主要(zhǔyào)生产传统建筑用钢，现在更多生产高技术含量(jìshùhánliàng)、高附加值钢材，打造“首屈一指的(de)钢”。 转型，得益于(déyìyú)港区优势。杨春政说，首钢京唐(jīngtáng)公司铁矿石等原材料主要从(cóng)国外进口，逾六成钢产品通过海运发往全球，“临海靠港，开放通道畅通，让企业大幅降低物流成本，有更多经费投向研发。” 港区优势，还在持续挖潜。经过多年减载靠泊试验，如今，曹妃甸(cáofēidiān)港区已实现40万吨级船舶常态化满载靠泊。“相比小运量(yùnliàng)运输，一次运进40万吨铁矿石等原材料，意味着企业运费、成本的大幅(dàfú)降低。”刘东弘说(shuō)，“持续激发港区优势，提升开放能级，我们将(jiāng)以开放促发展，打通实体经济‘筋络’。” 港区优势，来自发展大势。“曹妃甸协同(xiétóng)发展示范区”建设，被写入《京津冀协同发展规划(guīhuà)纲要》。近年来，示范区实施(shíshī)项目落地全程代办、高新技术企业资质互认等多项制度创新，实施京津产业项目317个(gè)，推动打造环渤海地区新型工业化基地。 产业项目之一——北京巴威公司在(zài)(zài)曹妃甸成立巴威装备制造唐山有限责任(yǒuxiànzérèn)公司，北京总部(zǒngbù)只保留研发、设计等功能。走进巴威装备，5万多平方米的厂房望不到头：有的在做管材切割，有的在做弯管焊接，一道道工序衔接有序。 “过去，企业在北京用地受限，厂房分散几处，生产过程中，钢材(gāngcái)等转运耗时费力(fèilì)。”巴威装备总经理杨勇说，现在，用上了(le)大厂房，项目审批享受保姆式服务，投产后曹妃甸区(qū)还帮着联系周边企业，推动协作生产。 杨勇(yángyǒng)表示，公司耗钢量大、出口订单多，来这里主要是看中港口区位优势。如今，享受(xiǎngshòu)到实实在在的政策红利，融入京津冀协同发展大势，“公司过去主要生产燃煤锅炉，搬迁(bānqiān)后更多研发生产生物质锅炉等节能产品，探索(tànsuǒ)‘北京研发、河北转化’协同创新。” 亲身实践，感受最深。拿起公司生产的乙醇和蛋白饲料，河北首朗新能源科技有限公司副总经理杨艳介绍(jièshào)，产品是工业尾气通过生物菌生物发酵制成的，主要销往京津冀，每年还可消纳首钢(shǒugāng)京唐工业尾气3.6亿标准(biāozhǔn)立方米，“技术研发了好几年，国家(guójiā)及北京市、河北省相关(xiāngguān)部门都有项目经费支持。” 杨艳感慨，“提起曹妃甸，过去(guòqù)常说‘面向大海(dàhǎi)有深槽，背靠陆地有浅滩’，强调这里有港口有土地；现在(xiànzài)，开放通道叠加政策优势，助力企业加快融入京津冀协同发展。” 推动大开放、融入大战略，新时代(shídài)的曹妃甸，正(zhèng)奋力打开改革发展新天地。 作者: 万秀斌 张志锋 孙振(sūnzhèn)